El piñón de motocicleta 428-42T es un piñón trasero central (o contraeje) diseñado para combinarse con cadenas de rodillos estándar 428, ampliamente utilizadas en motocicletas de cilindrada media. Su designación “428” se alinea con el paso de cadena 428 de la industria (12,7 mm), lo que garantiza un engrane perfecto con cadenas 428 (por ejemplo, 428H, 428X). El “42T” denota 42 dientes, una especificación popular que equilibra la salida de torque y la velocidad máxima: más dientes mejoran la potencia de tracción a bajas revoluciones (crítica para uso todoterreno o cargas pesadas) sin una pérdida excesiva de velocidad.
1. Equilibrio optimizado de par y velocidad: El diseño de 42 dientes aumenta el torque en el rango bajo a medio (ideal para subir o acelerar con cargas) mientras mantiene la velocidad máxima utilizable para andar en carretera.
2. Resistencia superior al desgaste: La construcción de acero tratado térmicamente (HRC 55–60) endurece las superficies de los dientes, lo que reduce la abrasión del contacto con la cadena y extiende la vida útil en un 35 % en comparación con las ruedas dentadas estándar.
3. Compatibilidad perfecta con la cadena 428: El perfil de los dientes mecanizado con precisión coincide con las cadenas de la serie 428 (paso de 12,7 mm), lo que elimina el deslizamiento, el ruido o el desgaste prematuro de la cadena.
4. Construcción resistente a impactos: El núcleo de aleación de acero absorbe los impactos del terreno accidentado (p. ej., caminos de tierra, baches) sin astillarse ni doblarse, lo que garantiza durabilidad en condiciones adversas.
1. Motocicletas de calle de cilindrada media: Se adapta a motos deportivas, cruceros y motos desnudas de 125 a 400 cc (p. ej., Honda CB300R, Yamaha MT-03) como rueda dentada trasera para un rendimiento equilibrado.
2. Bicicletas duales deportivas y todoterreno: Se utiliza en vehículos deportivos duales de 200 a 400 cc (p. ej., Suzuki DR650S, Kawasaki KLX300) para mejorar el torque todoterreno para escaladas y senderos.
3. Motocicletas utilitarias ligeras: Compatible con bicicletas de carga de 150 a 300 cc o scooters de reparto (por ejemplo, TVS XL100 Heavy Duty) para soportar las demandas de carga.
4. Actualizaciones personalizadas de la transmisión: Ideal para ciclistas que modifican bicicletas de cilindrada media para priorizar la potencia de gama baja (por ejemplo, conversiones todoterreno, ajustes en desplazamientos urbanos).
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Artículo de especificación |
Detalles |
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Tipo de rueda dentada |
Piñón trasero/contraeje de motocicleta (428-Spec) |
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Compatibilidad de cadena |
Cadenas de rodillos serie 428 (paso: 12,7 mm/0,5 pulgadas) |
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Conteo de dientes (T) |
42 dientes |
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Material de construcción |
Acero con alto contenido de carbono tratado térmicamente (1050) o acero aleado (42CrMo) |
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Tratamiento superficial |
Revestimiento de óxido negro/cinc (antióxido) o revestimiento de cromo duro |
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Dureza de los dientes |
HRC 55–60 (superficie), HRC 30–35 (núcleo, para mayor dureza) |
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Patrón de orificios de montaje |
Ajuste universal (varía según el modelo; normalmente 4 a 6 orificios para pernos, PCD de 50 a 70 mm) |
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Diámetro exterior |
~170 mm (calculado como: Paso × (Número de dientes / π) + Paso) |
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Espesor |
6–8 mm (estándar para motocicletas de cilindrada media) |
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Gama de motores compatibles |
Motores de gasolina de 4 tiempos de 125 a 400 cc |
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Vida útil típica |
15 000-25 000 km (junto con un mantenimiento regular de la cadena) |
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