Этот шатун, специально разработанный для мотоциклетного двигателя CG125, обычно выковывается из высокопрочной стали или сплава, что обеспечивает его способность выдерживать высокие нагрузки и динамические нагрузки внутри двигателя. Он имеет прецизионно обработанные поверхности подшипников, отверстие под поршневой палец и шейку коленчатого вала. Шток оснащен игольчатым подшипником (или втулкой) на конце поршневого пальца для уменьшения трения и износа. Его конструкция соответствует строгим стандартам размеров и конструкции, что делает его прямой заменой OEM-компонентов. Будь то техническое обслуживание двигателя, его ремонт или повышение производительности, этот шатун обеспечивает надежную работу, долговечность и совместимость с архитектурой двигателя CG125.
1. Высокопрочная конструкция.: Изготовленный из высококачественной стали/сплава, он устойчив к изгибу, растрескиванию и деформации при экстремальных нагрузках двигателя, обеспечивая долгосрочную надежность.
2. Точное машиностроение: Изготовленный с точными допусками, он обеспечивает правильное соосность поршня и коленчатого вала, сводя к минимуму вибрацию и оптимизируя эффективность двигателя.
3. Эффективное снижение трения.: Встроенный игольчатый подшипник (или втулка) на конце поршневого пальца снижает трение, повышает износостойкость и продлевает срок службы компонента.
4. Полная совместимость: Разработанный специально для CG125, он идеально подходит для поршня, коленчатого вала и других деталей двигателя, что обеспечивает простую установку и восстановление заводских характеристик.
1. Ремонт двигателя CG125.: Незаменим для восстановления работоспособности двигателя при замене изношенных или поврежденных шатунов во время капитального ремонта двигателя.
2. Регулярное техническое обслуживание и ремонт.: Используется для решения таких проблем, как износ шатунов, смещение или выход из строя подшипников в двигателях CG125.
3. Повышение производительности послепродажного обслуживания: Основной компонент для модификаций двигателей (например, комплектов для растачивания, конструкций с высокой степенью сжатия) двигателей на базе CG125.
4. Замена OEM в производстве: Используется производителями или сборщиками мотоциклов для производства новых CG125 или замены компонентов двигателя.
|
Спецификация Пункт |
Подробности |
|
Совместимость моделей |
Двигатель мотоцикла CG125 |
|
Материал |
Кованая сталь (стандарт); Легированная сталь (вариант исполнения) |
|
Диаметр отверстия поршневого пальца |
Соответствует размеру поршневого пальца CG125 (обычно 15 мм). |
|
Посадка шейки коленчатого вала |
Прецизионно обработан в соответствии с размерами шейки коленчатого вала CG125. |
|
Тип подшипника (конец поршня) |
Игольчатый роликоподшипник (общий) или бронзовая втулка |
|
Масса |
Прибл. 200–250 г (зависит от материала и дизайна) |
|
Рабочая температура |
До 200°C (при нормальной работе двигателя) |
|
Срок службы |
До 30 000-40 000 км (зависит от обслуживания и условий езды) |
|
Сертификация |
Соответствует стандартам качества компонентов двигателей мотоциклов. |
Наши надежные производственные возможности позволяют нам предоставлять широкий спектр решений, помогая вам сократить время простоев и повысить эксплуатационную надежность.
